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1. Mina (mina@swiss-talk.net)'s status on Saturday, 09-Sep-2023 18:55:51 CEST Mina

   #Avionic experts wanted!

   Do we actually need #jet #planes, except for the military?

   If we wanted to cut greenhouse gas emissions, wouldn't it make sense to switch air travel and transport entirely to #turboprop?

   • Michael Vogel (heluecht@pirati.ca)'s status on Saturday, 09-Sep-2023 18:55:48 CEST Michael Vogel

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     • Peter Jakobs ⛵
     • Patrick Seemann

     @pjakobs @Mina @nohillside Was hältst Du von den Propfans? Siehe: en.wikipedia.org/wiki/Propfan

     Da ist ja in letzter Zeit wieder Bewegung in die Sache gekommen.

   • Peter Jakobs ⛵ (pjakobs@mastodon.green)'s status on Saturday, 09-Sep-2023 18:55:49 CEST Peter Jakobs ⛵

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     • Patrick Seemann

     @Mina @nohillside hängt von der Geschwindigkeit ab. Bei Turboprops hast Du irgendwann das Problem, dass Du, um mehr Leistung zu bekommen entweder den Prop größer machen musst, oder er schneller drehen muss. Beides führt dazu, dass die Blattspitzen überschallschnell werden, was zu massiven Effizienzverlusten führt. Turboprop sind prima für relativ kurze Strecken, die in niedrigen Höhe nicht allzu schnell geflogen werden. In großen Höhen und auf langen Distanzen sind Jets effizienter.

   • Mina (mina@swiss-talk.net)'s status on Saturday, 09-Sep-2023 18:55:50 CEST Mina

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     • Patrick Seemann

     @nohillside

     So weit ich weiß: Deutlich weniger.

   • Patrick Seemann (nohillside@smnn.ch)'s status on Saturday, 09-Sep-2023 18:55:51 CEST Patrick Seemann

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     @Mina stösst Turboprop weniger CO2 pro Passagierkilometer aus?

   • Mina (mina@swiss-talk.net)'s status on Saturday, 09-Sep-2023 19:11:40 CEST Mina

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     • Peter Jakobs ⛵
     • Patrick Seemann

     @pjakobs

     Und wenn man sagt, OK, dauert dann halt ein bisschen länger?

     Sagen wir mal so: Ob ich 9 oder 12 Stunden nach New York brauche, ist auch egal: Mit dem Tag ist eh nichts mehr anzufangen.

     @nohillside

   • Michael Vogel (heluecht@pirati.ca)'s status on Saturday, 09-Sep-2023 19:11:40 CEST Michael Vogel

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     • Peter Jakobs ⛵
     • Patrick Seemann

     @pjakobs @Mina @nohillside Durch die niedrigere Höhe steigt der Spritverbrauch. Ich könnte mir vorstellen, dass auf einer solchen Strecke der Spritverbrauch mit Turboprops deswegen höher sein könnte.

     Die Reisegeschwindigkeiten modernder Turboprops liegen so bei 450-500km/h, ein moderner Jet liegt bei um die 850km/h. Das sind schon drastische Unterschiede.

   • Michael Vogel (heluecht@pirati.ca)'s status on Saturday, 09-Sep-2023 19:16:24 CEST Michael Vogel

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     @Mina Ich denke, dass man solche Sachen pragmatischer angehen sollte: Über eine entsprechende CO²-Besteuerung des Kerosin.