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ZEIT: Während Volkswagen munter weiter SUVs verkaufte. Warncke: Da kam der Konzernchef dann ins Schlingern, weil Herr Diess dem Publikum die Doppelstrategie erklären sollte, wie die großen, schweren Verbrenner-SUV und das Klimaschutzziel zusammenpassen. Tatsächlich gibt es einen Run auf kleine Elektroautos. Mit all den Prämien waren die Anschaffungskosten kaum größer als für Verbrenner. Ein E-Golf ist mittlerweile selbst als Gebrauchtwagen gefragt. ZEIT: Wie haben die Hersteller auf diesen Wunsch nach Kleinwagen reagiert? Warncke: Mit einem Bestellstopp am 8. September 2020. Damals hat Volkswagen die Bestellmöglichkeit für kleine E-ups für sagenhafte 17 Monate ausgesetzt. Wir hatten 30 konkrete Kaufinteressenten für den E-up und bekamen von den wenigen, die in einer limitierten Nachauflage vertrieben wurden, nur vier Autos zugeteilt. ZEIT: Klingt wie eine Trabant-Bestellung in der DDR. Warncke: Ich habe Leuten empfohlen, schnell einen anderen Händler zu suchen, weil der vielleicht noch Kapazitäten hat.

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ZEIT: Während Volkswagen munter weiter SUVs verkaufte. Warncke: Da kam der Konzernchef dann ins Schlingern, weil Herr Diess dem Publikum die Doppelstrategie erklären sollte, wie die großen, schweren Verbrenner-SUV und das Klimaschutzziel zusammenpassen. Tatsächlich gibt es einen Run auf kleine Elektroautos. Mit all den Prämien waren die Anschaffungskosten kaum größer als für Verbrenner. Ein E-Golf ist mittlerweile selbst als Gebrauchtwagen gefragt. ZEIT: Wie haben die Hersteller auf diesen Wunsch nach Kleinwagen reagiert? Warncke: Mit einem Bestellstopp am 8. September 2020. Damals hat Volkswagen die Bestellmöglichkeit für kleine E-ups für sagenhafte 17 Monate ausgesetzt. Wir hatten 30 konkrete Kaufinteressenten für den E-up und bekamen von den wenigen, die in einer limitierten Nachauflage vertrieben wurden, nur vier Autos zugeteilt. ZEIT: Klingt wie eine Trabant-Bestellung in der DDR. Warncke: Ich habe Leuten empfohlen, schnell einen anderen Händler zu suchen, weil der vielleicht noch Kapazitäten hat.